Atviros prieigos žurnale paskelbtame dideliame ilgalaikiame tyrime nustatyta, kad keliaujantys į darbą ir atgal dviračiu arba pėsčiomis į darbą ar studijas važiuojantys asmenys gali turėti mažesnę psichinės ir fizinės sveikatos sutrikimų riziką nei tie, kurie nepasitiki šiomis galimybėmis. BMJ visuomenės sveikata.
Išvados rodo, kad nauda sveikatai buvo pastebėta abiejų rūšių aktyvaus važinėjimo į darbą ir atgal atveju, o didžiausia nauda sveikatai buvo pastebėta dviratininkų, kurių mirties nuo bet kokios priežasties rizika buvo 47 % mažesnė.
Mokslininkai pažymi, kad aktyvios kelionės laikomos vienu praktiškiausių ir tvariausių būdų padidinti kasdienį fizinį aktyvumą, be to, daugėja įrodymų, patvirtinančių jos naudą sveikatai.
Tačiau esamą įrodymų rinkinį apsunkino trumpi stebėjimo laikotarpiai, siauros amžiaus grupės ir riboti sveikatos rezultatai, priduria jie.
Siekdami ištaisyti šiuos trūkumus, mokslininkai rėmėsi nacionaliniu mastu reprezentatyviais duomenimis iš Škotijos išilginio tyrimo (SLS), kuris pagrįstas 5% Škotijos gyventojų, gautų iš 1991, 2001 ir 2011 m. surašymo duomenų.
Tyrėjai daugiausia dėmesio skyrė 16–74 metų žmonėms 2001 m., kurie keliavo dirbti ar studijuoti JK. Atmetus neišsamius duomenis, galutinė analizė buvo pagrįsta 82 297 žmonėmis.
Surašymo respondentų buvo paprašyta pasirinkti, kokiu keliavimo būdu jie naudojosi ilgiausią įprastos kelionės į darbą ir atgal dalį (atstumą). Aktyvi kelionė buvo apibrėžiama kaip ėjimas arba važiavimas dviračiu. Visi kiti kelionės į darbą ir atgal metodai buvo apibrėžti kaip „neaktyvūs“.
Atsakymai buvo susiję su hospitalizavimu dėl visų priežasčių, širdies ir kraujagyslių ligų, vėžio ir kelių eismo įvykių; mirčių nuo visų šių atvejų; ir receptai dėl psichikos sveikatos problemų (raminamieji vaistai, vaistai nuo nerimo ir antidepresantai) nuo 2001 iki 2018 m. imtinai.
Buvo atsižvelgta į įvairius potencialiai įtakojančius veiksnius. Tai apėmė amžių, lytį, esamas sveikatos sąlygas, taip pat socialinius ir ekonominius veiksnius ir atstumą iki darbo / studijų.
2001–2018 metais mirė 4 276 dalyviai (šiek tiek daugiau nei 5 % tiriamosios grupės), iš kurių beveik pusė mirė nuo vėžio (2023 m.; 2,5 %). Apie 52 804 (kiek daugiau nei 64 %) buvo paguldyti į ligoninę, iš jų 9 663 (12 %) dėl širdies ir kraujagyslių ligų, 5 939 (šiek tiek daugiau nei 7 %) dėl vėžio ir 2 668 (šiek tiek daugiau nei 3 %) po eismo įvykio.
Iš viso 31 666 tyrimo dalyviams (38,5 proc.) 2009–2018 m. buvo paskirti vaistai, susiję su širdies ir kraujagyslių ligomis, o 33 771 (41 proc.) per tą patį laikotarpį buvo paskirti vaistai nuo silpnos psichikos sveikatos.
Palyginti su neaktyviais važinėjančiais į darbą/mokytis, tie, kurie į darbą / studijas ėjo pėsčiomis, dažniau buvo moterys, jaunesni, dirba pamainomis, važinėja trumpesniais atstumais ir gyvena mieste. Jie taip pat buvo mažiau linkę turėti išlaikomų vaikų, o namų ūkio pajamos ir išsilavinimas buvo mažesnis.
Panašiai dviratininkai dažniau buvo vyrai, jaunesni, pamainomis dirbantys darbuotojai ir gyvena mieste, o rečiau jie buvo namų savininkai ar globėjai.
Atsižvelgus į galimai įtakingus veiksnius, aktyvus važinėjimas į darbą ir atgal buvo susijęs su mažesne mirties ir psichinės bei fizinės sveikatos sutrikimų rizika, palyginti su „neaktyviu“ važinėjimu į darbą ir atgal.
Tiksliau, važiavimas dviračiu buvo susijęs su 47 % mažesne mirties rizika, 10 % mažesne rizika patekti į ligoninę ir 24 % mažesne rizika patekti į ligoninę dėl širdies ir kraujagyslių ligų.
Tai taip pat buvo susijusi su 30 % mažesne rizika, kad bus paskirtas vaistas širdies ir kraujagyslių ligoms gydyti, 51 % mažesnė rizika mirti nuo vėžio ir 24 % mažesnė rizika patekti į ligoninę dėl šios ligos, taip pat 20 % mažesnė rizika gauti vaistus nuo psichikos sveikatos problemų.
Tačiau dviratininkai du kartus dažniau nei „neaktyvūs“ pateko į ligoninę po susidūrimo kelyje.
Pėsčiųjų judėjimas buvo susijęs su 11% mažesne rizika patekti į ligoninę dėl bet kokios priežasties ir 10% mažesne rizika patekti į ligoninę dėl širdies ir kraujagyslių ligų. Tai taip pat buvo susijusi su atitinkamai 10 % ir 7 % mažesne rizika gauti vaistus širdies ir kraujagyslių ligoms ir psichikos sveikatos problemoms gydyti.
Tai yra stebėjimo tyrimas, todėl negalima daryti tvirtų išvadų apie priežastinius veiksnius. Tyrėjai pripažįsta įvairius savo tyrimų apribojimus. Pavyzdžiui, surašymo atsakymai atspindi tik vieną laiko momentą ir neapima bendro fizinio aktyvumo lygio. O duomenys apie receptus buvo prieinami tik nuo 2009 m.
Jie nurodo, kad surašymo duomenys taip pat neapėmė multimodalinių kelionių, todėl gali sutapti aktyvūs ir „neaktyvūs“ keleiviai.
Tačiau jie daro išvadą: „Šis tyrimas sustiprina įrodymus, kad aktyvus važiavimas į darbą ir atgal turi naudos gyventojų sveikatai ir gali padėti sumažinti sergamumą bei mirtingumą. Svarbu, kad dviratininkų ir pėsčiųjų judėjimas į darbą ir atgal yra susijęs su mažesne rizika gauti vaistus nuo prastos psichinės sveikatos. radimas.
„Šios išvados yra tiesioginiai įrodymai apie aktyvaus važinėjimo į darbą ir atgal naudą sveikatai Škotijos kontekste, paremdami dabartinę politiką. Šis tyrimas turi platesnę pasaulinę reikšmę pastangoms sumažinti anglies dvideginio išmetimą ir pereiti prie aktyvesnių ir tvaresnių kelionių būdų.”
Tačiau jie įspėja: „Mūsų išvada, kad dviratininkai turi dvigubai didesnę riziką būti kelių eismo nelaimėliais, palyginti su neaktyviais važiuojančiaisiais, sustiprina saugesnės dviračių infrastruktūros poreikį“.